「優雅 堂 カジノ」と「カジノ 日本」は、日本におけるカジノに関する情報を提供するプラットフォームとウェブサイトの名前です。

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2018（平成30）年4月、大阪市交通局から民営化されて誕生した大阪メトロ。 　「地下空間の大規模改革」と銘打ったプロジェクトは、大阪市の中心部を南北と東西に貫く、御堂筋線と中央線の15駅を対象にしている。 【画像】大阪メトロ御堂筋線「動物園前」駅 新旧の風景 　2023年9月、御堂筋線「動物園前」駅（大阪市西成区）の大規模リニューアルが完了し、10月27日、報道陣に公開された。工期は2020年から3年あまり、約27億円を費やした。新大阪、中津、梅田、心斎橋の各駅に続く5駅目となる。 　御堂筋線は1933（昭和8）年、日本初の公営地下鉄として開業（梅田～心斎橋間）。大阪の大動脈として、時代とともに営業区間を広げていく。 　開業2年後の1935（昭和10）年には、心斎橋から難波、天王寺へ延伸。太平洋戦争後の1960年代はあびこ（我孫子・大阪市住吉区）、新大阪まで伸ばし、1970（昭和45）年の大阪万博開催時には江坂から北大阪急行電鉄との相互直通運転（千里中央まで乗り入れ）を開始した。 　現在は北大阪急行・千里中央からなかもず（中百舌鳥・大阪府堺市）までの営業区間30.4キロと、 大阪市内の中央を南北に縦貫している。 　中央線は、2025年大阪・関西万博の開催やカジノを含む統合型リゾート施設（IR）の建設が計画される人工島・夢洲（ゆめしま・大阪市此花区）への延伸に向け、順調に工事が進む。両路線は大阪メトロで“ホット”なルートだ。 　「動物園前」駅は、その名の通り天王寺動物園や天王寺公園への玄関口として1938（昭和13）年に開業した。リニューアル工事としては大阪万博の前年、1969（昭和44）年以来、54年ぶりとなった。 　これまで「暗い」イメージをぬぐえなかった交通局（大阪市営地下鉄）時代からの大阪の地下鉄。駅の老朽化に伴い、壁の劣化や天井の落下の危険性も生じ、いかに安全で清潔な空間とするかが課題だった。 　LEDが主流になり、より発光度が高くなったことも駅構内の明るさを引き立たせる。 　インバウンド（訪日外国人）の姿が街に戻り、大阪・関西万博が2025年に迫る。子どもたちにも高齢者にも安心して乗ってもらいたい…。大阪メトロでは、「国際都市・大阪の多様性と地域の特性を生かして、魅力的なデザインや機能を進化させ、駅そのものをワクワクする空間として楽しんでいただけるように」との思いから、地下空間の大規模改革に着手した。 　動物園前駅のデザインコンセプトは、「地下にいながら、まるで自然のなかにいるかのような空間」。1969（昭和44）年の改装時に設置されたホームの「動物タイル」を保存・活用した。 　これまでは平面で見ていた動物の姿だったが、タイルの前方に約30センチの白色の壁をせり出すように設置した。動物を描いた部分はくり抜かれ、のぞき見る孔（あな）を設置することで、森の動物たちが、まるで額縁の中で見え隠れするような楽しさを演出した。 　そして、この孔の一部はベンチとして活用し、比較的狭いホームに開放感と奥行きを持たせた。さらにセンサーが人間を感知することにより、タイルに描かれたライオンやゾウ、キリン、サルの鳴き声を聞くことができる。 　駅の空間で目をつぶると、まさに「動物園」にいるかのような演出にした。そこにメトロの疾走感や乗降客の声、アナウンスも重なるところが面白い。 　ホーム階には、時間帯や季節によって変化する演出照明を施した。そして、天王寺動物園の最寄りとなる東コンコース（1,2番出口に直結）は、一部拡張して待ち合わせスペースを設置、イラストレーター・つちもちしんじ氏のグラフィックアートで、動物園前駅周辺の雰囲気を感じることができる。 　動物園前駅の周辺には通天閣やジャンジャン横丁、天王寺公園のほか、あべのハルカスがそびえ立ち、広大な芝生広場「てんしば」も整備された。新旧の大阪の風景が混在する、インバウンドにとっても魅力的で観光需要の高いエリアとなった。 　大阪メトロの説田（せった）隆二建築部長によると、駅リニューアルは民営化前から計画があったが、民営化後は特に、安全対策という部分的な工事ではなく、乗客にいかに快適な空間を提供することが必要かを考え、インパクトのある取り組みになったという。 　そのうえで、「好評の“動物タイル”を生かしながら、新しいものを作ろうというのが今回のねらい。“地下空間の暗さ”は、民営化以降大きな課題だったため、単なる移動のための空間ではなく、明るさを重視した。一般的に”狭い”といわれる地下駅を、壁に工夫を施したベンチの設置方法や、広くすっきりとした空間としたことも独自性が高いリノベーションだ」と抱負を語った。 　JR各社や私鉄の駅の場合は、新駅の建設や鉄道高架化に伴う新設というケースが多いが、地下駅のリニューアルとなると、従来のスペースを超えない範囲での工夫と知恵が求められる。 　海外や国内の鉄道会社からの問い合わせや現地見学も多いという。関係者は「民営化後、鉄道のみならず、さまざまな事業をスピード感を持って進めるようになった。交通局時代からの伝統を引き継ぎつつ、お客様に高い付加価値を感じていただけるような交通インフラを目指したい」と意気込む。 　大阪メトロ主要15駅のリニューアル、現在は御堂筋線の淀屋橋、天王寺、中央線の堺筋本町、大阪港の各駅の工事が進んでいる。大阪・関西万博の開幕直前、2025年3月にはすべてのリニューアルが完了するという。